В области пассажирских перевозок на новых источниках энергии бывшие в употреблении электрические автобусы длиной 11-12 миллионов считаются «гигантскими пионерами» в области экологически чистых перевозок на дальние расстояния. Благодаря большой пассажировместимости, большому радиусу действия и стабильным характеристикам они стали основным выбором для городских магистральных автобусных маршрутов, междугородних пассажирских перевозок на короткие расстояния и поездок больших групп на дальние расстояния. По мере дальнейшей реализации политики «двойного углерода» эти модели поступают на рынок бывших в употреблении партиями в ходе модернизации и замены автобусов группами городских автобусов первого и второго уровня, обеспечивая экономически эффективное решение для покупателей, стремящихся к защите окружающей среды и крупномасштабным операциям. Они не только сохраняют пространственные преимущества традиционных автобусов длиной 12 метров и выше, но и достигают значительного снижения эксплуатационных расходов за счет чисто электрического привода, полностью исключающего зависимость от дизельного топлива.
Основной дизайн на 11-12м.б/у чисто электрические автобусырассчитан на 45–55 мест, причем некоторые модели высокого класса имеют роскошную планировку 2+2. Ширина прохода достигает 0,7-0,8 метра, обеспечивая достаточно места для входа, выхода и стояния пассажиров. Благодаря модульной конструкции двигателя и аккумулятора аккумуляторная батарея большей частью расположена под шасси, не занимая пассажирское пространство или пространство багажного отделения. В задней части и по бокам автомобиля могут быть установлены багажные отделения общим объемом 6-8 кубических метров, разделенной конструкции, способные вместить одновременно более 40 28-дюймовых чемоданов, полностью удовлетворяя потребности в хранении багажа при дальних поездках или междугородних пассажирских перевозках. Некоторые специальные модели автобусов имеют двух- или трехдверную компоновку: передняя дверь предназначена для посадки пассажиров, а средняя и задняя двери — для выхода. В сочетании с интеллектуальной системой статистики пассажиропотока это значительно повышает эффективность посадки и высадки, адаптируясь к сценариям пассажиропотока в часы пик.
Эти модели обычно оснащены синхронными двигателями с постоянными магнитами мощностью 200–300 кВт, обеспечивающими плавное ускорение и высокую мощность. Даже при полной загрузке они могут легко подниматься на холмы, эффективно справляясь со сложными дорожными условиями, такими как горные дороги или надземные мосты. В стандартную комплектацию автомобилей входит мощная система рекуперации кинетической энергии, которая преобразует кинетическую энергию в электрическую при замедлении автомобиля или спуске с горы, эффективно увеличивая запас хода на 10–20 %, что особенно заметно на горных дорогах. Эта энергосберегающая технология не только снижает потребление энергии транспортными средствами, но и снижает зависимость от зарядной инфраструктуры, что еще больше повышает эффективность работы. Независимо от того, трогаетесь ли вы с места или ускоряетесь для обгона, мощный двигатель обеспечивает плавное вождение. В аккумуляторной системе в основном используются литий-железо-фосфатные батареи; даже после 3-5 лет использования бывшие в употреблении модели все еще могут достигать фактического запаса хода в 250-400 километров. Благодаря технологии быстрой зарядки его можно заряжать до 80% за 1,5-2,5 часа, полностью удовлетворяя потребности автобусных компаний, работающих днем и заряжающихся ночью, или потребности туристических компаний на междугородных маршрутах в пределах 300 километров в день. В шасси применена система пневматической подвески в сочетании с электроусилителем рулевого управления, позволяющая снизить вибрацию и шум более чем на 40% по сравнению с дизельными автобусами того же класса, что значительно повышает комфорт езды.
Модели высокого класса в стандартной комплектации оснащены эргономичными сиденьями из натуральной кожи с регулируемым углом наклона спинки. Некоторые сиденья оснащены функциями вентиляции и подогрева, эффективно снимающими усталость во время длительных поездок. Автомобиль оснащен умным кондиционером на крыше с регулировкой температуры в сочетании с зональным контролем температуры и системой подачи свежего воздуха, которая может регулировать температуру в салоне до комфортного диапазона в течение 5 минут. Кроме того, потребление энергии для кондиционирования воздуха на 30% ниже, чем у традиционных дизельных автобусов. Он может похвастаться множеством интеллектуальных функций, в том числе 15–19-дюймовым автомобильным интеллектуальным терминалом, который отображает в режиме реального времени такие данные, как оставшийся запас хода, состояние батареи и скорость. Он поддерживает функции GPS-позиционирования, удаленной диагностики и предупреждения о неисправностях, облегчая операторам мониторинг состояния транспортного средства в режиме реального времени. Функции безопасности являются комплексными, включая антиблокировочную тормозную систему ABS, электронную систему распределения тормозных усилий EBD, стандартный электронный контроль устойчивости, систему предупреждения о столкновении, мониторинг транспортного средства и систему анализа поведения водителя. Некоторые модели оснащены автоматическим экстренным торможением, обеспечивающим полную безопасность при работе на дальние расстояния.
Удлиненный кузов обеспечивает достаточно места для пассажиров и багажа. Модели высокого класса обычно оснащены роскошными сиденьями авиалайнерного типа, обеспечивающими пассажирам удобство сидения; USB-порты для зарядки позволяют пассажирам заряжать свои электронные устройства в любое время; бортовой Wi-Fi позволяет пассажирам пользоваться Интернетом во время путешествия; аудиовизуальные системы с большим экраном предоставляют пассажирам богатый развлекательный контент; в некоторых моделях даже есть простая зона для перерыва на чай, что создает мобильный «бизнес-зал» и позволяет пассажирам чувствовать себя как дома во время поездки.
С точки зрения надежности и технического обслуживания чисто электрическая система имеет упрощенную конструкцию: количество компонентов двигателя составляет всего одну пятую от количества дизельных двигателей, что снижает интенсивность отказов более чем на 60%. Аккумуляторная система проверена на рынке: литий-железо-фосфатные батареи имеют срок службы более 2000 циклов, а оставшийся срок службы использованных моделей обычно может удовлетворять эксплуатационные потребности в течение 3-5 лет. Затраты на техническое обслуживание значительно ниже, чем у дизельных автобусов: регулярный интервал технического обслуживания составляет 20 000 километров, в основном включая проверку аккумуляторной батареи, проверку тормозной системы и замену шин.
Основные сценарии применения электрических автобусов длиной 11–12 м очень широки. Регулярный высокоскоростной пассажирский транспорт обеспечивает пассажирам удобные и комфортные услуги в дальних поездках; шаттлы до аэропорта соединяют аэропорты с различными частями города эффективным и экологически чистым способом; высококлассные услуги по перевозке на работу для крупных предприятий демонстрируют силу компании и заботу о своих сотрудниках; выделенный транспорт для международных конференций или мероприятий демонстрирует имидж и технологический уровень города; а бутик-туры от известных туристических агентств дарят туристам высококачественные впечатления от путешествий.
